Ana Honda CR-V incelemesi: Geleceğin dokunuşuyla pratik bir aile SUV'si

Honda CR-V incelemesi: Geleceğin dokunuşuyla pratik bir aile SUV'si

2018 CR-V 1.5 i-VTEC Turbo. Kredi bilgileri: Honda

Honda, Swindon'daki İngiltere üslerinin kaderi üzerinde manşetlerde yer aldı, serpinti yeni CR-V'lerini gölgede bıraktı - ve Toby Keel'in bildiği gibi bu utanç verici bir şey.

Birkaç hafta öncesine kadar Honda CR-V'e sahiptim. Yirmi yaşındaydı, gıcırtılı bir süspansiyonu ve gizemli bir sızıntısı vardı. Elektrikli camlar bir merdivende bir sekizgen gibi yukarı ve aşağı gitti ve iç dekor bir Discman'da Vanilla Ice'ı dinliyorsa 1990'lardan daha fazla olamazdı.

Bunun dışında, lanet iyi bir araba vardı - bu benim için biraz şanstı, çünkü üflemeli bir turbo beni Saab'ımı hurdaya çıkarmaya zorladığında biraz panik içinde aldım. CR-V ilk kez her seferinde başladı, karda ve buzda bir vahiydi ve muazzam bir görünürlük ve rahat bir oturma pozisyonu ile muazzam derecede pratik ve kullanımı kolaydı. Ayrıca, beni büyüten hoş bir kutu gibi görünüyordu.

Bu yüzden Honda'nın CR-V'in yepyeni, akıllı görünümlü yinelemesine atlama fikri - ki bu 'yumuşak yolcu' / SUV fenomenini yaygınlaştırmak için her şeyi yaptı. Ortaya çıktığında, Honda'nın tasarımcıları bu eski kutu şekline birkaç fütüristik gelişmeyi veren gerçekten iyi görünüyordu. Atlamak için kapıları hevesle açtım, evde hemen hissetmeyi ama güzel bir şekilde şaşırmayı bekledim - kariyerlerinde iyi olan, sevgiyi bulan ve yeni bir evde yaşayan bir zamanlar çocukken bir arkadaşımı ziyaret etmek üzereydim .

Bunun yerine biraz şaşkındım. Gösterge tablosunun, direksiyon simidinin ve orta konsolun her yüzeyi düğmeler, kadranlar, düğmeler, anahtarlar ve ekranlarla kaplanmış gibi görünüyordu. Bir F35B Lightning'in kokpitine taşınan bir Spitfire pilotu gibi hissettim - ve ben de bir tane gibi davrandım, düğmelere rastgele basıyorum. Daha doğrusu ironik olarak, ortaya çıkacak ilk şey, F35 pilotunun çok iyi bileceği bir şeydi: gösterge panelinden, görüş alanınızda hız, vites ve RPM'yi gösteren bir ekran görüntüsü ortaya çıktı. Her aile dostu yük pabucunun ihtiyacı olan şey.

CR-V'nin manuel versiyonu, sürdüğümüz otomobil kadar akıllı

Yine de, başlat düğmesine basın ve işler anında daha basitleşir - dürüst olmak gerekirse 1990'ların sonlarından çok daha basittir. Yeni CR-V'yi sürmek bir esinti: Honda'nın herdem yeşil VTEC motorunun 1.5 litrelik turbo şarjlı versiyonundan bol miktarda güç, güzel ağırlıklı direksiyon, otomatik CVT şanzımandan fark edilmeyen vites değişimleri ve sürüş, park etme ve manevra yapmak için sonsuz gizmos kolay. Aynalar, ters park halindeyken alaşımları kerteriz etmekten kaçınmanıza yardımcı olmak için aşağı doğru eğilir, örneğin seyir kontrolü, sizi otomatik olarak beyaz çizgilerde tutan radar yardımı ve şerit kontrolü direksiyonuyla birlikte gelir.

Bu şeyi otoyolda koyun ve sürücüyü neredeyse sıfır girdi ile öndeki arabayı takip edebiliyor - kısaca gösterdiğimde çocukları sonu olmayan ama eşim dehşete düşüren bir şey. Bu tür şeyleri sürecek kadar yaşlı olduklarında, eski şapka gibi görünecek kadar komik; Otomobilleri ilk kez frenli ve hidrolik direksiyon olmadan sürenler için, makinenin devralınmasına izin vermekten hiç rahat olur muyuz ">

Head-up ekran, hızınızı, MPG'yi ve MiG 35'leri geçen hedeflemeyi kontrol etmek için idealdir.

Gizemleri görmezden gelmek yok - ve aslında CR-V'nin önemli bir satış noktası. Serinin en iyisi, çanlar ve ıslık EX sürümü, giriş seviyesi bir Discovery Sport'tan birkaç bin dolar daha pahalı, ancak Land Rover'ın aksine, standart olarak gelen 50'den fazla seçeneği listeleyen bir teknik özellik sayfası ile birlikte geliyor . Panoramik bir tavan, kör nokta uyarı monitörleri, subwoofer'lı dokuz hoparlörlü stereo sistemi, baktığınız her yerde USB şarj bağlantı noktaları, bir düğme kapağı ve elektrikli bellek sürücü koltukları var.

Arabadan her çıktığımda koltuğu başkalarının ayarlarına saygıyla değiştiren ikincisi dışında hepsi çok hoş geldiniz, yani her geri girdiğimde değiştirmek zorunda kaldım. Tek. Zaman. Nükleer Seçeneği bile aldım - kılavuzu okuyarak - ama bunun nasıl durduğunu hala bulamadım ve Honda'dan arabayı toplayan güzel adamın da hiçbir fikri yoktu. En azından bu, Mk1 CR-V'mde olmayan bir problemdi, ancak elbette bir tane satın aldıysanız, birinin bu özelliğin nasıl kapatılacağını açıklayacağından eminim.

Bir tane almalısın ">

Ancak şimdi, odadaki fille uğraşmak zorundayız: Honda'nın CR-V, Country Life'da bize ulaşmasından hemen önce alınan Swindon tesislerini kapatma kararı. Bir Honda satın almak uzun yıllar boyunca İngiliz satın almak gibi hissediyordu ve Honda'nın on yıllardır en güçlü Avrupa pazarında daha zor bir zaman geçireceği hissinden kaçmak zor. Karar birçok nedenden dolayı ve birçok düzeyde çok üzücü; Umarım şirket bir U dönüşü yapar ve Swindon'u ilerledikçe geride bıraktıkları şeylerden ziyade elektrikli otomobil geleceğinin bir parçası haline getirmenin bir yolunu bulur.

Yolda: Honda CR-V 1.5T VTEC EX AWD CVT

  • Sürülen spesifikasyon: £ 37, 005 (başlangıç ​​fiyatı £ 25, 930)
  • Güç : 190 bhp, 243Nm tork
  • Hızlanma : 10.0 saniyede 0-62mph
  • Yakıt ekonomisi : 39.8mpg (resmi birleşik şekil)

Araba hakkında daha fazla bilgiyi www.honda.co.uk adresinde görebilirsiniz.


Kategori:
Benington Lordship: Ortaçağ kalesinden rahat eve - ve tekrar
Tottergill Farm incelemesi: Pennines üzerinde muhteşem tünemiş rahat evler