Ana 'Onbeş Gine Özel' yolcusu tarafından İngiltere'deki son buharlı trene binmek nasıl bir şeydi

'Onbeş Gine Özel' yolcusu tarafından İngiltere'deki son buharlı trene binmek nasıl bir şeydi

İngiltere'nin son buharlı tren - 1t572 kodlu - 'Onbeş Gine Özel'. (Resim John H.Kuş / Anistr.com / Alamy) Kredi: Resim John H.Kuş / Anistr.com / Alamy)
  • En iyi hikaye

İngiltere'deki son yolcu buharlı treninin Liverpool'dan Carlisle'ye ve geriye dönüşünden tam 50 yıl geçti. Daniel Puddicombe, 1968'de Onbeş Gine Özel gemisinde bulunan şanslı birkaç kişiyle konuştu.

İngiltere'nin son buharlı tren - 1t572 kodlu - 'Onbeş Gine Özel'. (Resim John H.Kuş / Anistr.com / Alamy)

Tiz bir ıslık sesi duyulur ve Cumbrian tepelerine doğru ilerliyoruz. Siyah duman ve buhar bulutları pencerelerin yanından geçer ve lokomotifin üç silindirinden gelen vuruş, West Coast Ana Hattındaki korkunç Shap Zirvesi'ne katılmak için hız kazandıkça açıkça duyulabilir.

11 Ağustos 1968 tarihi - İngiltere'deki son buhar yolcu treninin günü - 24 Ekim 2003 - Concorde'un son kez dokunduğu - meraklıları havacılık hayranlarına aktarmaktır. Bu olayların benzerlikleri vardır: Concorde'un ABD'den geldiğini görmek için Heathrow'a akın eden binlerce kişi, son buhar pistinin rotasını sıraladı ve her iki durumda da seyahat biletleri normal bir yolculuğa kıyasla büyük ölçüde şişti.

Son koşuya Onbeş Gine Özel adı verildi ve bilet fiyatından sonra seçildi. O sırada kargaşa vardı; Enflasyona göre ayarlanan biletler bugünkü para biriminde 230 £ civarındadır.

Gemide bulunan Richard Newman, `` Çok fazla öfke vardı - İngiliz Demiryolunun böylesine dik bir fiyatı şarj etmek ve buharlı lokomotiflerimizi bizden almak için ne kadar sinirlendi?

'1T57' - trene verilen raporlama kodu - Liverpool Lime Street'ten Manchester üzerinden Carlisle ve geri, pitoresk Settle & Carlisle Demiryolu üzerinden koştu. Gün boyunca sırayla dört lokomotif kullanıldı, bunların üçü bugüne kadar operasyonel düzende hayatta kaldı.

O gün trende başka bir kişi Network Rail'in şu anki başkanı Sir Peter Hendy idi.

`` Dün gibi hatırlıyorum. Daha önce hiç meraklısı turlara çıkmamıştım, çünkü hepsi İngiltere'nin kuzey batısındaydı 'diye itiraf ediyor.

'On beş Gine Özel'in reklamını yaptılar ve “bunun devam etmesi ve çocuklarınıza anlatması gereken bir şey olabileceğini” düşündüm. Çok şey bilmiyordum ama harikaydı. Personel iyi vakit geçirdi ve her şeyin kirli olduğu için kurumda caked oldum. '

1968'den Onbeş Gine Özel'in reklamını yapan 'Buhar Sonu' posteri (Resim: Ulusal Demiryolu Müzesi)

Hızlı ileri 50 yıl ve ana hattaki buhar hiç olmadığı kadar popüler. On binlerce insan 2016 yılında Flying Scotsman'ın buhara dönüşüne tanıklık etmek için sıraya dizildi ve her yıl ulusal ağda yaklaşık 500 buharla taşınan tüzük yayınlandı.

Uygun bir şekilde, Settle & Carlisle Demiryolu üzerinde buharın sona ermesinden bu yana 50 yıl öncesine kadar üç ayrı gemi vardı. Ana hatta arkasında binmek gibi bir şey yok. 1950'lerden ve 1960'lardan kalma konforlu BR Mk1 arabalarında otururken, raylardaki tekerleklerin titremesinden lokomotif sesine kadar duyusal bir aşırı yüklenme yaşarsınız. Dik degradelerde, kretin üzerinde ilerlerken belirgin kabuklar var, itfaiyeci kömürü yeterince hızlı bir şekilde küreklemek için ekstra çalışıyor.

Buharla seyahat etmek bir Jaguar E-tipinde işe gidip gelmeye karar vermek gibidir: evet, modern bir arabada çalışmaya gidebilirsiniz, ancak bunun neşesi nerede ">

Britannia sınıfı buharlı lokomotif No. 70013'ün ayak plakasında bir sürücü, yani 'Oliver Cromwell' (Resim: Alamy)

Yarım günlük aradaki günü hatırlarken her iki geziye de katılan Bill Owen, “Demiryolunun tarihine tam beklentinin son olacağı şeklinde katıldığınızı biliyordunuz” diyor.

`` Bu sihirdi, '' diye kabul ediyor Bay Newman. Manchester'daki platformdaki kalabalık çok büyüktü. İnsanlar rayların her tarafındaydı. Sinyal adamlar akla gelmedi, polis çağrılmadı ve kimsenin kendini yönetmesine izin verilmedi. '

Phil Braithwaite, Kuzey Batı'daki buharla taşınan son gezileri fotoğrafladı ve seyahat etti ve o günlerin neşesini özetliyor. “Kafanı pencereden dışarı çıkarırken saçlarındaki kurum bu” diyor. `` Şimdi biraz yaşlıyım, ama ön taraftaki lokomotifin fotoğraflarını almak için uzun odak lensimle her zaman yapardım. Tekrar baktığımda o kadar da büyük değillerdi, ama bir rekora imza attılar. '

Buhar günlerinde bir itfaiyeci olan Les Perry daha sonra dizel trenlerde şoför oldu ve son 10 yıldır koruma dönemindeki tüzüklerin çoğuna mürettebat ve demiryolu araçları sağlayan West Coast Demiryolları ile çalışıyor.

Instagram'da bu yayını görüntüle

11 Ağustos 1968. 09:10 Tam 50 yıl önce saate kadar, Black Five 45110 son kez BR hizmeti altında Liverpool Lime Street'ten çıktı. 1T57 'Onbeş Gine Özel', İngiltere'de bildiğimiz gibi buharın sona erdiğini gösterdi. Başlangıcın sonu ve bugün bildiğimiz gibi modern buhar hareketi haline gelecek şeyin doğuşu. #fifteenguineaspecial # 1t57 #endofbrsteam #liverpoollimestreet #steam #blackfive # 45110 #kreditothephotographer

Tom Peacock (@tomdcpeacock) tarafından 11 Ağu 2018 tarihinde 1:30 am PDT tarihinde paylaşılmıştır.

Ateş etmenin neşesi, bunun lokomotifin kontrolünde sadece sürücü ve itfaiyeciler olduğunu söyledi: 'Şimdi, size yardımcı olacak bir destek ekibiniz var ve hiç de aynı değil.'

Onun için Onbeş Gine Özel, çok özel bir zamanın sonunu getirdi. `` Bunlar hayatımın en güzel yıllarıydı. Sevdiğim gibi ücretsiz olarak çalışmaya giderdim. '

Her alanda olduğu gibi, son 50 yılda çok şey değiştiği açıktır. Bununla birlikte, bir şey böyle bir şey yapmadı ve bunu yapması pek mümkün değil - bu, buharın heyecanı ve onunla karşılaşanlar üzerindeki sarhoş edici etkisi, küçük çocuktan sıradan seyirciye kadar. Ve elbette, özel demiryolu tutkunu.


Kategori:
Benington Lordship: Ortaçağ kalesinden rahat eve - ve tekrar
Tottergill Farm incelemesi: Pennines üzerinde muhteşem tünemiş rahat evler